¿Qué opción te conviene según tu situación?

No hay una única vía: un particular de Barcelona, un taller que subcontrata, una flota con un camión parado y un cliente de Sevilla necesitan soluciones distintas. Estas son las cuatro que damos a diario.

Si eres particular en Barcelona

Lo más eficiente es traer el vehículo o el turbo desmontado al taller de Nou Barris y aprovechar el diagnóstico gratuito sin cita. Con las medidas del eje delante sabrás en el momento si hablamos de una limpieza de geometría (desde 180 €) o de un reacondicionamiento completo (desde 320 €).

Si no sabes si el problema es el turbo, mejor tráelo antes de desmontar nada: buena parte de las pérdidas de potencia que atendemos acaban siendo admisión, EGR o caudalímetro, y desmontar un turbo son horas de mano de obra que se pueden ahorrar.

Si eres taller mecánico

Trabajamos como taller de apoyo para talleres multimarca: nos mandas la unidad, la reacondicionamos con nuestro protocolo de siete fases y te la devolvemos equilibrada y probada, con orden de trabajo para que puedas justificarla ante tu cliente.

Tenemos condiciones específicas para colaboradores con volumen y también unidades de intercambio para cuando el cliente final no puede esperar. Escríbenos a info@repararturbo.es indicando el volumen aproximado mensual.

Si gestionas una flota

En flota el coste no es el turbo, es el vehículo parado, así que la vía por defecto es la unidad de intercambio con entrega inmediata. Mantenemos stock de las referencias Holset, Garrett y BorgWarner más habituales en Iveco, MAN, Scania y comercial ligero.

El caso que más se repite: nos llega el aviso por la mañana, confirmamos referencia con la placa, sale la unidad el mismo día y el turbo averiado entra en nuestro circuito de reacondicionamiento. Así el camión pierde horas, no días.

Si estás fuera de Cataluña

Recogemos el turbo por agencia en cualquier punto de España y lo devolvemos reparado en 3 a 5 días laborables puerta a puerta. Nada se interviene sin tu confirmación del presupuesto definitivo, que se emite cuando la unidad ya está medida en el banco.

Puedes ver cómo funciona el circuito completo en contacto y logística y el detalle técnico del proceso en reparación de turbo.