¿Cómo nació Reparar Turbo?
Reparar Turbo abrió en 2009 en Nou Barris con una idea concreta: que en Barcelona hubiera un sitio donde llevar el turbo, no el coche entero. Jordi Serra, responsable del taller, venía de la mecánica de vehículo industrial y llevaba años viendo cómo se sustituían turbos que solo necesitaban cojinetes y retenes.
Empezamos siendo dos personas en un local de 90 m² con una máquina de limpieza y mucho oficio. La primera inversión seria fue la ultrasónica; la segunda, el banco de equilibrado dinámico VSR, que es la que cambió el taller de verdad. Hasta entonces subcontratábamos el equilibrado y dependíamos de plazos ajenos. Desde que lo hacemos en casa, un turbo entra por la mañana y puede salir equilibrado y probado al día siguiente.
Hoy somos cinco. Dos técnicos en banco, uno en desmontaje y montaje sobre vehículo, una persona en logística y recambio, y Jordi, que sigue firmando las órdenes de trabajo y midiendo los ejes dudosos. En estos años han pasado por nuestro banco más de nueve mil turbocompresores.
¿Cómo trabajamos y qué nos negamos a hacer?
Medimos antes de presupuestar y no cobramos el diagnóstico. Suena obvio, pero es lo que más nos comentan los clientes que llegan de otro taller con un presupuesto de sustitución sin haber abierto nada.
Y lo que no hacemos: no vendemos aditivos milagrosos para geometrías agarrotadas, no montamos turbos aftermarket de origen dudoso —lo probamos en su día y acabamos atendiendo garantías— y no aceptamos trabajos de “solo montar” sin comprobar antes la lubricación. Esa última nos ha costado alguna discusión, pero es la razón de que nuestra tasa de garantías esté por debajo del 2 %.
¿Qué instalaciones y equipamiento tenemos?
El taller cuenta con banco de equilibrado dinámico VSR, máquina de limpieza ultrasónica, metrología de precisión, equipo de diagnosis multimarca y foso para intervención sobre vehículo.
Banco de equilibrado dinámico VSR · Taller de Nou Barris, Barcelona
El banco VSR hace girar el cartucho a régimen real de funcionamiento y mide el desequilibrio residual con precisión de fracciones de gramo. Es la diferencia entre una reparación que dura años y una que aguanta unos miles de kilómetros. La ultrasónica, por su parte, disuelve la carbonilla sin agredir el aluminio de la carcasa de compresor, algo que un chorro abrasivo sí hace y que después se traduce en microfugas.
¿Dónde estamos y cómo se llega al taller?
Estamos en Carrer de l'Escultor Llimona, 13, 08031 Barcelona, en el distrito de Nou Barris, a pocos minutos de la salida 4 de la Ronda de Dalt (B-20).
En metro, las líneas L4 (Via Júlia) y L11 (Casa de l'Aigua) quedan a poca distancia andando, y varias líneas de autobús urbano paran en la zona. Si vienes en coche desde el Vallès o el Maresme, la Ronda de Dalt es la vía más directa; desde el centro, Via Júlia y Passeig de Valldaura te dejan en la puerta. El horario es de lunes a viernes de 8:30 a 13:30 y de 15:30 a 18:30.
Para clientes de fuera de Cataluña trabajamos por envío: consulta cómo funciona la recogida en la página de contacto y logística, o lee nuestra guía sobre qué buscar en un taller especializado en turbos.