¿Qué es un turbo de intercambio y por qué es la opción más rápida?
Un turbo de intercambio es una unidad original ya reacondicionada que se entrega en el momento a cambio de tu turbo averiado, que queda como casco. Al no esperar la reparación de tu propia unidad, el vehículo vuelve a circular en horas en lugar de en días.
Es el formato que más piden los talleres mecánicos y las empresas de transporte. En una flota, el coste real no es el turbo: es el camión sin facturar. Para eso mantenemos stock de las referencias Holset, Garrett y BorgWarner más rotativas.
Intercambio inmediato vs. reparar tu propia unidad: ¿cuál te conviene?
Resumen rápido: si tienes prisa, intercambio; si tu turbo es una referencia poco común o quieres conservar tu unidad original, reparación.
| Criterio | Turbo de intercambio | Reparar tu propia unidad |
|---|---|---|
| Precio orientativo | Desde 450 € (con casco) | Desde 320 € |
| Plazo | Inmediato o 24–48 h | 24–72 h más transporte |
| Garantía | 24 meses | 12 meses |
| Tu unidad original | Se entrega como casco | La conservas |
| Ideal para | Flotas, urgencias, referencias habituales | Referencias raras, clásicos, presupuesto ajustado |
¿Cómo identificamos la referencia correcta de tu turbo?
Con la placa del turbo la identificación es inmediata; si no está legible, la deducimos del bastidor y la motorización. Nunca servimos una unidad “por aproximación”: dos turbos visualmente idénticos pueden tener geometrías y mapas de actuador distintos.
El proceso habitual es este: nos mandas una foto de la placa por WhatsApp o el número de bastidor por email, confirmamos referencia y disponibilidad, y te damos precio final con el descuento del casco incluido. Si la referencia no está en stock, te decimos en cuánto la tenemos reacondicionada; normalmente entre 48 y 72 horas.
Marcas con stock habitual
Garrett (Honeywell) y BorgWarner en turismo y comercial ligero; Holset de Cummins Turbo Technologies en camión y autobús; MHI e IHI en referencias asiáticas y del grupo Volkswagen. Si tu turbo es Continental o Valeo, consúltanos: los trabajamos, pero el stock es bajo por rotación.
¿Qué incluye la garantía de un turbo reparado?
La garantía es de 24 meses y cubre la unidad reacondicionada y el trabajo realizado sobre ella, siempre que el montaje se haga correctamente y la causa de la avería anterior esté corregida.
Esa última parte es la que más conviene leer. Si el turbo nuevo entra en un motor cuyo retorno de aceite sigue obstruido, el resultado será el mismo que con el anterior. Por eso, cuando la venta es para montaje por terceros, entregamos por escrito la lista de comprobaciones previas: precarga del circuito de aceite, junta nueva de colector y retorno, filtro de aire nuevo, admisión limpia y pares de apriete. Puedes ampliar el contexto en nuestra guía de mantenimiento del turbocompresor o consultar la página de reparación de turbo para ver el protocolo completo de reacondicionamiento.
