¿Cuándo es necesario sustituir el turbo?
La sustitución es obligatoria en cuatro escenarios: carcasa de turbina agrietada, eje ovalado o fuera de cota, rueda compresora dañada por impacto de cuerpo extraño y turbo eléctrico con la electrónica averiada. En el resto de casos, la reparación es viable y más económica.
¿Por qué una carcasa agrietada no se repara?
Porque la carcasa de turbina trabaja con ciclos térmicos de cientos de grados y una grieta reparada por soldadura vuelve a abrirse. Las grietas aparecen por choque térmico —típicamente por apagados en caliente repetidos— y por fatiga en unidades con muchos kilómetros.
Lo mismo pasa con el eje: si ha girado sin lubricación y ha perdido cota o se ha ovalado, ningún cojinete nuevo devuelve el equilibrio. Se puede montar y girará, pero la vibración residual acabará con él. Aquí es donde el banco VSR sirve también para descartar: si el desequilibrio no baja de umbral, la unidad no sale del taller.
Turbo nuevo de origen vs. turbo de intercambio: ¿cuál elegir?
Resumen rápido: para un vehículo de más de seis años, la unidad de intercambio reacondicionada da el mismo rendimiento con 24 meses de garantía y un 40-60 % menos de coste.
| Criterio | Intercambio reacondicionado | Nuevo de origen (OE) |
|---|---|---|
| Precio orientativo | 450-1.200 € | 700-1.600 € |
| Disponibilidad | Inmediata en referencias habituales | 1-10 días |
| Garantía | 24 meses | Fabricante |
| Cuándo elegirlo | Vehículo con años, flota, urgencia | Vehículo reciente o en garantía, e-turbo |
¿Qué hay que comprobar antes de montar el turbo nuevo?
Cuatro comprobaciones no negociables: presión y caudal de aceite de entrada, conducto de retorno libre y sin carbonilla, admisión y filtro de aire limpios, y ausencia de partículas metálicas en el aceite del motor.
Es la parte del trabajo que no se ve en la factura y la que decide si el turbo nuevo dura. Por experiencia, la mayoría de las garantías que atendemos de turbos montados en otros sitios se explican por una de estas cuatro cosas. En nuestro caso, si detectamos un problema de motor, lo comunicamos antes del montaje y lo dejamos por escrito. Puedes ver el detalle en la página de sustitución de turbocompresores o consultar los rangos de precio actualizados.